JT |
Ref: JTA461-P
Corona Alluminio JT RaceLite Kawasaki KX 80 86-00 KX 85 01-23
Immagine Generica.Potrebbe non corrispondere con il prodotto reale
Details
https://www.greenlandmx.it/it/corona-alluminio-jt-racelite-kawasaki-kx-80-86-00-kx-85-01-23/JTA461-P.html
JT |
Ref: JTA461-P
Corona Alluminio JT RaceLite Kawasaki KX 80 86-00 KX 85 01-23
-
Versioni Disponibili
Servizio Clienti
Personalizzato
Paga Meno
Prendi di Più
Club GMX
Vantaggi Esclusivi
PVC
35,17€
|
Risparmi
3,27€
Prezzo GMX
-9%
31
,
90
€
IVA incluso
L'hai visto più economico?
Descrizione
Info. Tecnica
Valutazioni
Guida alle taglie
Corona Alluminio JT RaceLite
JT Sprockets è il marchio leader mondiale di pignoni e corone per motociclette e fuoristrada.
Utilizzando solo le materie prime migliori e una tecnologia all’avanguardia nella produzione, offre il massimo nel settore ricambi ad un prezzo competitivo.
- Nuova gamma RaceLite in alluminio anodizzato 7075-T6 con una lavorazione CNC che offre la massima resistenza e durata con il minimo peso.
- Progettato per resistere ai massimi livelli di concorrenza.
| Marca | JT |
| Modalità | Cross/Enduro |
| Materiale primario | Alluminio |
-
Per selezionare una determinata misura di corona o pignone della trasmissione dobbiamo avere conto delle seguenti premesse:
- Più alto è il numero di denti della corona, più corto sarà lo sviluppo, ciò vuole dire che la moto guadagnerà nella fase di potenza a basso regime ma perderà velocità di punta.
- Più alto è il numero di denti del pignone più lungo sarà lo sviluppo, perciò la moto perderà nella fase di potenza a basso regime ma guadagnerà velocità di punta.
- Più basso è il numero di denti della corona più lungo sarà lo sviluppo e pertanto la moto perderà nella fase di potenza a basso regime ma guadagnerà velocità massima.
- Più basso è il numero di denti del pignone di uscita, più corto sarà lo sviluppo e pertanto la moto guadagnerà nella fase di potenza a basso regime ma perderà velocità massima.
- ATTENZIONE: Se si decide di modificare il numero di denti del pignone, il cambio renderà maggiormente che farlo sulla corona. Il cambio di un dente di differenza nel pignone equivale a cambiare tre denti nella corona.
- Pertanto: se si vuole modificare leggermente lo sviluppo della moto, l'ideale sarebbe aumentare o diminuire uno o due denti della corona. Invece, se si vuole un cambio migliore nello sviluppo, si può scegliere di aumentare o diminuire uno a uno il numero di denti del pignone o fare la stessa cosa con la corona di tre in tre denti.
- IMPORTANTE: In tutti i casi dove ci si modificheranno gli sviluppi della moto, bisogna avere precauzione di non usare un pignone o corona eccessivamente grande o eccessivamente piccola. Questo particolare potrebbe causare che la catena faccia molta forza sulla guidacatena o sugli slitta forcelloni con la conseguente usura di questi ultimi.
- Da ricordare che tutti i componenti della trasmissione della moto devono avere usura simultanea. Non è consigliabile montare corone e pignoni nuovi in catene consumate o su catene nuove con corone e pignoni consumati. La durata e resistenza dei componenti sarà fortemente ridotta.
- Infine, se si cambia la corona, non dimenticare di usare un fissatore di vite e aggiustare i dadi adeguatamente, sempre in croce.
