RENTHAL |
Ref: 1540-520-GPRD
Corona Mista Renthal Twinring Honda CR 125/250 R 85-..CRF 250/450 R 04-.. Beta RR 13-.. Rosso
Details
https://www.greenlandmx.it/it/corona-mista-renthal-twinring-honda-cr-125%2F250-r-85-..crf-250%2F450-r-04-..-beta-rr-13-..-rosso/1540-520-GPRD.html
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Ref: 1540-520-GPRD
Corona Mista Renthal Twinring Honda CR 125/250 R 85-..CRF 250/450 R 04-.. Beta RR 13-.. Rosso
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Guida alle taglie
Corona Mista Renthal Twinring
Una corona con un disegno unico e superficie piatta che mantiene il peso minimo e offre la massima durabilità.
- L’anello esterno si espande a 200º C per adattarsi all’anello esterno, creando così un’unione permanente.
- L’anello interno esclusivo Renthal® Twinring® è realizzato in alluminio 706 T6 ultraleggero.
- Renthal® Twinring® possiede un acciaio con rivestimento in nichel non elettrolitico che garantisce una vita utile più lunga e proporzionando il massimo trasferimento di potenza.
- Meccanizzato CNC individualmente con delle tolleranze le più aggiustate possibili.
- Le vite di fissazione di zoccolo piatto, impediscono il movimento laterale tra gli anelli in impatti di alta velocità.
- Twinring® presenta la tecnologia autopulente di fango tra i denti, evitando l’esubero e quindi, il logoramento sarà più lento.
- Disponibili per moto da Cross con catena da 520 passi in misure dai 47 ai 53 denti.
- Anodizzate a colori.
| Marca | Renthal |
| Modalità | Cross/Enduro |
| Materiale primario | Acciaio/Alluminio |
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Per selezionare una determinata misura di corona o pignone della trasmissione dobbiamo avere conto delle seguenti premesse:
- Più alto è il numero di denti della corona, più corto sarà lo sviluppo, ciò vuole dire che la moto guadagnerà nella fase di potenza a basso regime ma perderà velocità di punta.
- Più alto è il numero di denti del pignone più lungo sarà lo sviluppo, perciò la moto perderà nella fase di potenza a basso regime ma guadagnerà velocità di punta.
- Più basso è il numero di denti della corona più lungo sarà lo sviluppo e pertanto la moto perderà nella fase di potenza a basso regime ma guadagnerà velocità massima.
- Più basso è il numero di denti del pignone di uscita, più corto sarà lo sviluppo e pertanto la moto guadagnerà nella fase di potenza a basso regime ma perderà velocità massima.
- ATTENZIONE: Se si decide di modificare il numero di denti del pignone, il cambio renderà maggiormente che farlo sulla corona. Il cambio di un dente di differenza nel pignone equivale a cambiare tre denti nella corona.
- Pertanto: se si vuole modificare leggermente lo sviluppo della moto, l'ideale sarebbe aumentare o diminuire uno o due denti della corona. Invece, se si vuole un cambio migliore nello sviluppo, si può scegliere di aumentare o diminuire uno a uno il numero di denti del pignone o fare la stessa cosa con la corona di tre in tre denti.
- IMPORTANTE: In tutti i casi dove ci si modificheranno gli sviluppi della moto, bisogna avere precauzione di non usare un pignone o corona eccessivamente grande o eccessivamente piccola. Questo particolare potrebbe causare che la catena faccia molta forza sulla guidacatena o sugli slitta forcelloni con la conseguente usura di questi ultimi.
- Da ricordare che tutti i componenti della trasmissione della moto devono avere usura simultanea. Non è consigliabile montare corone e pignoni nuovi in catene consumate o su catene nuove con corone e pignoni consumati. La durata e resistenza dei componenti sarà fortemente ridotta.
- Infine, se si cambia la corona, non dimenticare di usare un fissatore di vite e aggiustare i dadi adeguatamente, sempre in croce.
